回想小时候，每次出成绩，如果考的好，总会问旁边的同学，他考了多少分；要是考的不理想，则会闷不做声，然后埋头努力复习，争取下次超过他们。这种竞争精神从小就在我们心中根深蒂固。

对于顶尖三好学生的过招，可不仅仅表现在一次成绩的好坏，而是综合成绩的稳定，就好比这次月考成绩我取得前3，但下次我却在15名开外，这可不行。

(资料图片仅供参考)

所以，稳定对于一名学生来说至关重要。而对汽车品牌而言，也同样重要，这一点主要体现在每家车企的月销量上。

车企们都希望自家的月销量可以稳步上升，而不是起起落落。深蓝品牌作为长安汽车的子品牌，从首款车型深蓝SL03开始，增程版车型基本维持在月销5000辆的水平。

对于一个新品牌，又是首款车型来说，这样的成绩是值得肯定的。

一、尺寸比Model Y大

深蓝汽车旗下的第二款车型深蓝S7(图片|配置|询价)正式上市，有两种不同的动力系统：

1、增程售价14,99万——16,99万元；

2、纯电18,99万——20,29万元；

深蓝S7定位中型SUV，车身尺寸要比特斯拉Model Y/本田CR-V/荣放RAV4都要大。

当然了，在这个价位的车型里面，很难跳过这个价位的标杆车型比亚迪宋PLUS DM-i。

深蓝S7对比比亚迪宋PLUS DM-i的优势在于，车身宽度更宽，达到1930mm，让整台车在视觉效果上看上去更加的宽大。

两车车长接近的情况下，深蓝S7采用原生架构平台打造，可以对整车做出更加合理的空间布局，相比宋PLUS DM-i它不用考虑发动机的布局问题。

所以它的轴距也达到了同级别顶尖的水平，2900mm的轴距可以带来更加宽敞的车内空间。

二、只卖车，不挣钱？

今年参加的发布会并不算少，卷配置/卷价格的比比皆是。

比如前段时间别克E5的售价也非常的内卷，下探到20万左右的区间；后有哈弗枭龙MAX，四驱车卖两驱车的价格；再到现在的长安深蓝S7。以前车企们都是明争暗斗，现在到了拼刺刀、打白刃战的时候了。

14,99万的起售价，要比之前的预售价还要低两万，这说明现在的中国汽车市场，真的到了拼刺刀的时间节点。

确实，在新能源转型的浪潮下，很多汽车品牌不得不选择退步来换取市场，但也并不是退步就能让你顺利度过危机。

我认为车企更应该注重产品质量，只有你的产品符合消费者的需求，才能换取销量。车企说到底是为了挣钱，没有任何企业愿意做“好人卡”。

三、增程版三大版本怎么选？

依照现在消费者的购买习惯来推断，深蓝S7增程版会是他们主要考虑的范畴，可油可电没有里程焦虑；而纯电版会扮演锦上添花的角色，去满足一部分消费者的需求。

深蓝S7增程版的价格是14,99-16.99万元，三大版本各相差1W的差价。我认为，如果从性价比的角度上来看的话，低配版本就已经配备了蓝牙和数字钥匙、手机远程控制、LED日间行车灯系统、前排双夹胶玻璃、方向盘4向调节……等功能配置，日常使用绰绰有余。

如果你经常跑高速或者在市区拥堵路段跑的多的话，可以去选择15,99万元的121MAX增程版。

相比14,99万的Pro增程版，它多了前排座椅加热、64色氛围灯、40W无线充电、L2级别驾驶辅助系统和全速域自适应巡航……等功能，可以让你在日常的驾驶体验感更好。

顶配车型则电池度数更大，纯电续航在CLTC工况下可以跑到200公里，相比前两个版本CLTC工况下121公里，显然顶配版本在城区更没有里程焦虑，用车成本也会更低。

四、三大产品点了解一下

如果你刚好想买深蓝S7，那我认为以下三大产品点，你有必要先了解一下再下手不迟。

1、整体外观造型跟深蓝SL03是一脉相承的，采用封闭式的前脸，花瓣样式的LED头灯，整体轮廓修长，富有攻击性。

前后短悬的设计，车身姿态很修长，尾部是Coupe的轿跑风格，配合上全系标配19寸轮毂（20/21需选装），隐藏式门把手、双层夹胶玻璃，这样的设计更符合年轻消费者的口味。

2、内饰设计简洁，大幅度取消实体按键，更趋向于新能源车型的设计。最显眼当属15.6英寸的中控大屏，比亚迪只是横竖旋转，它也支持左右旋转，既可以偏向驾驶员也可以偏向副驾。

在配置方面深蓝S7给到的诚意一点也不含糊，比如它认为零重力座椅只对副驾驶的人友好，主驾驶的人休息也很难特意换到副驾的位置上去，于是它给前排都安排了零重力按摩座椅。

并且在咱们常规化妆镜的位置，它还给配备了一块娱乐屏，配合上14个DEEPAL的扬声器，把体验感这一块确实拉满了。

3、动力系统方面包含两套方案，增程和纯电驱。这套动力系统大家也很熟悉，跟深蓝SL03是一脉相承的。

深蓝S7增程版采用的是1.5L四缸自然吸气发动机作为增程器，发动机最大功率70kW，驱动电机最大功率175kW，CLTC纯电续航分别是121公里和200公里，馈电模式下的油耗官方表示是4.95升每百公里，综合续航1040公里和1120公里。

纯电版则提供两个不同续航版本，分别是CLTC工况下520公里和620公里，520公里版本搭载最大功率190kW的单电机，620公里版本则搭载最大功率160kW的单电机，全系车型都是后置后驱。

本月底，深蓝汽车将会从长安方面独立出来成为一个全新的汽车品牌，对于这个品牌来说，虽然深蓝有长安这棵大树作为背书，但还是倍感压力。

从深蓝S7的市场状况来看，前有合资品牌车型在市场上根深蒂固，后有像零跑C11、哈弗枭龙MAX、银河L7、比亚迪宋PLUS DM-i这些后起之秀，要想在他们身上肯一块肉下来，着实需要两把“刷子”。

对于深蓝汽车，各位还有哪些疑虑，可以在文章底下留言，咱们一起来探讨一下。